燃料サーチャージの徴収方法の改善を検討

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33103

引用：
日本旅行業協会（JATA）の燃油サーチャージ問題対策チームの全容が明らかになった。既に11月29日にホールセラーやリテーラー、インディビ関係など19社にヒヤリングを実施しており、問題点と課題を整理したうえで、14日に第1回の会議を開催する。ここで論点整理と方向性を決定し、集中討議を経て2月下旬に答申案を提出、3月には国土交通省や航空会社、公正取引委員会と協議する予定で、チーフの石山醇JATA参与は改めて「消費者目線と旅行会社の現場の苦労にスポットをあて、一歩でも二歩でも前進できるよう、業界をあげて取り組む」と、意気込みを示した。対策チームのメンバーは下記の通り。

　燃油サーチャージを巡っては、これまでも国土交通省との議論で計3回の通達が出され、一時はサーチャーチ額の改定を半年に1回とする基準を決めたこともあった。その頃の議論では、JATAは旅行業界の置かれる現状を踏まえた要望をしていたが、今回は「消費者の業界不信、航空運賃の不透明さは、国策でもある観光需要の促進に良くない」として、消費者感覚をポイントに訴えていく考え。特に、航空運賃とサーチャージについては「内訳の説明責任がされていない。本来は航空会社が説明するところだと声を大きくしていいたい」と強調する。

　対策としては制度の廃止や、運賃券面額の切り込み、総額表示、運賃への一本化が上げられているが、実施したアンケートでは、企画旅行商品にかかる「別建て」徴収と「総額表示」に関し、「総額表示」をのぞむ回答がほとんどだったという。ただし、額の変動によるリスクや手数料などの問題から、「条件付なら」「実施は不可能か」などの意見も付記されており、商品造成のサイクルにあわせた改定の要請なども念頭に、消費者にとって都合の良い表示とすることを検討する。また、航空運賃への一本化については、完全な組み込みでなくても、燃油サーチャージ導入当初の1区間あたり500円程度からの金額に抑え、残りを運賃に組み込むことを含めて検討していくとしている。

航空会社は簡単に燃料費を徴収といえども、ツアーや旅行会社で働いている人にとっては、ツアー代や航空券代とは別に燃料費(それも多額の！)を徴収するという説明をしないといけないのは大変だと思います。
特に、ほとんど旅行しない人なんてツアー代に数千円程度の空港使用料とかを払えばいいと思っていたのに、数万円の燃料費を請求されたら詐欺だと思っても仕方ないでしょう。
しかもそこで詐欺扱いされるのは徴収している航空会社ではなく、目の前にいる旅行会社の従業員ですから。

で、燃料費の行く末は運賃切り込みが一番だと思うな～。
現に国内線も運賃切り込みになったし。

ただ、国際線は世界的に運賃とは別に燃料費を徴収するのが常識になりつつある中で、JATAが切り込みって言ったところで変わるものなのかな～？？

あ、ちなみに切り込みにするメリットは、特典航空券で乗るときに燃料費を別に払わなくて良くなること！
(例外的に特典航空券は燃料費を別途徴収とかにならなきゃいいけど・・・)